實際FESTO氣缸活塞桿材料的作用介紹

實際FESTO氣缸活塞桿材料的作用介紹
FESTO氣缸從試驗內(nèi)容方面來看，由于軸承使用的對象不同，對產(chǎn)品的要求也會不同，即使針對同個類型、同種規(guī)格軸承的同種，在試驗上還可能派生出幾種試驗，如軸承溫度試驗可以有高溫試驗、低溫試驗、常溫試驗等。另外，由于軸承試驗采用的試驗方法和試驗結(jié)果的評定方法是根據(jù)試驗內(nèi)容來確定的，加之試驗開展的時間不長，在數(shù)量上相對壽命試驗也要少得多，因此，試驗數(shù)據(jù)積累不足且經(jīng)驗不多，所以，給試驗方法和評定方法的研究及制訂統(tǒng)試驗規(guī)范帶來困難。

這是目前在FESTO氣缸試驗缺乏比較統(tǒng)的試驗方法和評定依據(jù)(或標(biāo)準(zhǔn))的主要原因之。些企業(yè)做試驗時，大多是根據(jù)試驗方提出的要求或根據(jù)本企業(yè)的試驗條件制訂自己的試驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn)來評價軸承的水平。
　
、FESTO氣缸活塞環(huán)表面應(yīng)無裂紋、夾雜物和毛刺等缺陷；

    二、FESTO氣缸活塞環(huán)應(yīng)在氣缸內(nèi)作漏光檢查。在整個圓周上漏光不應(yīng)超過兩處；每處對應(yīng)的弧長不應(yīng)大于36°，且與活塞環(huán)開口的距離應(yīng)大于對應(yīng)15°的弧長，但非金屬環(huán)除外；
    三、FESTO氣缸活塞環(huán)與活塞環(huán)槽端面之間的間隙、活塞環(huán)放入氣缸的開口間隙，均應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；
    四、FESTO氣缸活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動；手壓活塞環(huán)時，環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi)，相鄰活塞環(huán)開口的位置應(yīng)互相錯開；
    五、FESTO氣缸活塞與氣缸鏡面之間的間隙和活塞在氣缸內(nèi)的內(nèi)、外止點間隙應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；
    六、澆有軸承合金的活塞支承面，與氣缸鏡面的接觸面面積不應(yīng)小于活塞支承弧面的60%；
    七、FESTO氣缸活塞桿與活塞、活塞桿與十字頭應(yīng)連接牢固并應(yīng)鎖緊。

FESTO氣缸般情況下，F(xiàn)ESTO氣缸活塞桿發(fā)生斷裂的部位都是在十字頭的連接螺紋上，或者是緊固活塞的螺紋位置，因為這兩處都是FESTO氣缸活塞桿相對來說比較薄弱的環(huán)節(jié)，如果在設(shè)計上被忽略的話，或是在制造上出現(xiàn)馬虎，那么發(fā)生斷裂是常有的事。如果保證活塞桿在材質(zhì)、設(shè)計和加工上都不存在問題，那么安裝的時候預(yù)緊力也不可以過大，不然同樣會因為屈服力而導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)斷裂。以下三點是造成活塞桿出現(xiàn)斷裂的主要因素：
 、間隙：正常情況下都是在裝配上出現(xiàn)不到位，導(dǎo)致運行的過程中，整個間隙越來越大。
 二、應(yīng)力：主要的原因都集中在FESTO氣缸活塞桿連接的部位，或者是十字頭在安裝上出現(xiàn)不正確，而和十字頭相互連接的螺紋，因為受到了影響而發(fā)生斷裂，或者是螺紋的位置預(yù)緊力不到位。
 三、磨損：會導(dǎo)致FESTO氣缸活塞桿出現(xiàn)連接的松動和間隙，因為長時間使用之后，導(dǎo)致連接的部位磨損比較嚴(yán)重，會受到外力的影響而導(dǎo)致活塞桿發(fā)生斷裂。