喜開理不銹鋼氣缸安裝與維護

是可通過空氣操作直線移動的鎖定/非鎖定的固定機構。可通過簡單的空氣控制進行遠程操作，實現(xiàn)“固定"、“提高安全性"、“防墜落"。

帶中間停止帶閥氣缸（φ40?φ180）的制動部10個機種單獨銷售?？伤矔r停止、強力鎖緊可動活塞桿的緊湊型功能?？蓮V泛用于各種裝置等的安全機構和夾緊機構等用途。

UCAC-N系列在CAC-N系列上安裝了在任意位置防墜落機構。只要氣缸處于靜止狀態(tài)時，無論在任何位置都可以鎖緊。鎖緊反方向為自由狀態(tài)，可將工件等緊急取出的氣缸。

標準前端帶凸臺，另外根據(jù)選擇項也可以選擇后端帶凸臺。更換氣缸時縮短定心時間，提高生產(chǎn)率的設計。

采用活塞桿設有1根導槽的單導槽構造。比以往的2根導槽（RCC2）構造，全長大幅度縮短。

在全行程（包括行程端）中活塞桿呈靜止狀態(tài)時，可以防墜落。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

鎖緊反方向為自由狀態(tài)，工件被夾住時，由于自由方向可活動活塞桿，因此仍可取下工件。

密封件部件加上承受最大負載的導銷也可以更換的構造。根據(jù)客戶的修理和定期維護，可簡單實施預防保全。

選擇帶墊片時，通過單側3片（t1：1片、t0.5：2片）、兩側6片的墊片，接觸面位置可調(diào)整0.5mm～2mm。

因為采用了的制動機構，活塞桿停止精度為±1.0mm以下（活塞桿速度300mm/s、空載時）。

在使用線性導軌的系統(tǒng)中，將工件移動到規(guī)定的位置后，需要在該位置鎖緊或者出于安全而緊急停止等的情況下使用的鎖緊單元。

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