緊固型氣缸喜開(kāi)理分類及參數(shù)

重新評(píng)估并優(yōu)化了氣缸缸體的鋁合金缸體形狀，實(shí)現(xiàn)了輕量化、省資源化。

配管處理更簡(jiǎn)便，氣缸開(kāi)關(guān)可視性更高。

氣缸開(kāi)關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長(zhǎng)縮短到的方形、省空間氣缸。

對(duì)短行程用和長(zhǎng)行程用氣缸的缸體結(jié)構(gòu)實(shí)施了優(yōu)化，兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)桿，實(shí)現(xiàn)了高精度、高剛性、省空間。

產(chǎn)品種類豐富，適合升降機(jī)、推進(jìn)器等各種用途及環(huán)境。

作為帶導(dǎo)桿氣缸，是極小的省空間型。

【配管方向除了正面之外，可從后端進(jìn)行集中配管（選擇項(xiàng)）】　　　　　　　　　　　　　

即使在狹窄空間內(nèi)，也可以并排設(shè)置多個(gè)氣缸。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

適合定位、夾緊、壓入、升降、推動(dòng)等各種用途。

實(shí)現(xiàn)了輕量化與省資源化。另外，在改進(jìn)導(dǎo)桿軸承部的同時(shí)，也變更了金屬軸承材質(zhì)與軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐橫向負(fù)荷性能，也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的動(dòng)作。

改進(jìn)了金屬軸承材質(zhì)與軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐橫向負(fù)荷性能，也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的動(dòng)作。

使用內(nèi)六角扳手安裝活塞桿。維護(hù)時(shí)無(wú)需特殊工具。

AG31-02-2-C2G-AC110V
AG33-01-2-02H-AC110V
AG33-02-2-03A-AC110V
AG41-02-2-02E-AC110V
AG43-03-4-C2G-AC110V
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AG44-02-3-03A-AC110V
AG34-02-2-02E-AC110V
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AB21-01-2-A-AC220V
AB21-02-3-A-AC220V
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AB41-03-4-AC220V
AB41-02-5-AC220V
AB71-15-12-AC220V
AB71-20-15-AC220V

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